空壓機散熱及溫度控制原理分析

　　在闡述空壓機余熱回收利用的原理及方法前，需要先了解空空壓機維修壓機機組的散熱、溫度控制及調節原理。

　　在傳統噴油螺杆空壓機中，油氣分離器中的潤滑油存在著大量的熱量，潤滑空壓機油在經過油冷卻器後溫度得到有效降低，並經過油過濾器的過濾之後回到壓縮機頭開始進行循環使用，能量約為電機輸入功率的80-90%，經過水冷或風冷器及後冷卻復盛牌空壓機器後，熱量被散發於大氣中，在空壓機連續運行過程中，排氣的溫度切忌過高或過低，若溫度過高會導致潤滑油加速老化，機組零件由於熱脹而摩擦加劇，導致機組壽命縮短，且高溫下油氣混和物容易引發火災。排氣溫度通常設定在110-115℃內，若超過該溫度，控制系統會自動停機。若排氣溫度過低，空氣中所含的水分受壓後，極有可能從機頭或油精密過濾器氣分離器中析出，導致潤滑油發生乳化，轉子及軸承生鏽或腐蝕。因此，冬季時空壓機排氣溫度應趨於下限，夏季則趨於其上限。空壓機機組排氣溫度是通過溫控閥對噴入機頭的潤滑油溫度進行自動調節的，通常而言，噴油溫度需要控制在60-80℃內。

　　當啟動空壓機冷態後，油溫會降低，當低於60℃時，油冷卻器會完全被旁通；潤滑油在通過溫控閥、油過濾器後返回並乾燥機噴入機頭，在油溫超過60℃時，溫控閥局部開啟，一部分潤滑油在油冷卻器的作用下冷卻降溫，同剩余潤滑油相互混合之後共同噴入機頭。若油溫達到溫控閥所設定溫度（通常為75℃）時，此時溫控閥將全部開啟，潤滑油受油冷卻器作用迅速散熱降溫，並經過油過濾器噴入機頭。